Как снять бороду ауди 80

Опубликовано: 17.09.2024

334 3 322k

В данном фото отчёте подробно показана процедура разборки(снятия) центрально панели(торпеды), а также снятие печки своими руками на автомобиле Audi 80 (B4). Стоит отметить, что данная работа достаточно кропотливая и если вас бросает в ужас от вида кучи проводов в которых легко запутаться, то не рекомендуем проводить разборку панели без специалиста.

Для данной работы вам потребуется:

Торцовый ключ на 8мм;
Пара отвёрток плоская и крестообразная;
Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Первым делом снимаем руль. Для этого, аккуратно снимаем крышку на руле (крышку сигнала).

Провод сигнала — отключаем.

Снимаем руль, открутив гайку.

Отвинчиваем 2 самореза, затем снимаем крышку ту что сверху блока подрулевых переключателей.

Следующая на очереди приборная панель. Также снимаем её открутив 2 болта и отсоединив 2 разъема.

Далее нужно подотпускаем болтик (шестигранный) через дырочку в нижней крышки, затем снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема.

Далее необходимо демонтировать центральную панель.

Для этого, вынимаем магнитолу, после вынимаем ручки управления печкой.

При снятии будьте осторожны, не сломайте их.

Что бы их снять аккуратно нужно их немного вытянуть и поддеть отверткой. Под боковыми ручками есть 2 самореза, их нужно выкрутить.

Под панелью находится шесть винтов. Откручиваем их.

Далее нужно нам демонтировать полочку под ногами водителя, а также бардачок в ногах пассажира.

Далее под пепельницей 2 болта. Откручиваем их. Они держат центральную консоль.

По бокам консоли снимаем заглушки.

С боку консоли со стороны бардачка также выкручиваем болт.

Указанный красной стрелкой разъём нужно отключить.

Теперь потихоньку тянем на себя центральную панель, немного приподымая её вверх. Отсоединяем все оставшиеся контакты.

Далее в моторном отсеке снимаем патрубки с печки. Возле катушки зажигания имеется гайка — отвинчиваем её. Под ней ещё одна.

И в завершении демонтируем пассажирский дворник. Снимаем накладку, закрывающую фильтр воздухозабора печки. Снимаем фильтр и сам лоток фильтра. Далее откручиваем две шпильки, крепящие печку к кузову. Из салона аккуратно тянуть печку на себя, покачивая из стороны в сторону. Вытаскиваем радиатор печки и ставим на его место новый. Далее собираем в обратном порядке.

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Сообщений 1 страница 30 из 43

Автор: FpeHk
Активный участник
Откуда: Самара
Зарегистрирован : 22.08.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 197
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1993-04-28]
Провел на форуме:
8 дней 15 часов
Последний визит:
27.03.2014 17:27

Народ скажите пожалуйста где откручивать и как снять переднюю панель ( как на фото ) машина допереходка, Сори если тему не там создал.
И самое главное, тяжело её обратно ставить.

Автор: nafanya
Активный участник
Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
Зарегистрирован : 19.12.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 301
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1986-11-12]
Провел на форуме:
26 дней 21 час
Последний визит:
30.03.2015 17:00

5 гаек под ключ на 10, по одной за боковыми дефлекторами, одна за центральным, под капотом по бокам под рамкой ветрового стекла

Автор: FpeHk
Активный участник
Откуда: Самара
Зарегистрирован : 22.08.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 197
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1993-04-28]
Провел на форуме:
8 дней 15 часов
Последний визит:
27.03.2014 17:27

Сёдня лазил и искал, нашел тока 4 гайки. а там по центру ещё гдета . ( ещё полазию поищу )

Автор: nafanya
Активный участник
Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
Зарегистрирован : 19.12.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 301
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1986-11-12]
Провел на форуме:
26 дней 21 час
Последний визит:
30.03.2015 17:00

За воздуховодом центрального дифлектора(постоянно холодный воздух)

Автор: FpeHk
Активный участник
Откуда: Самара
Зарегистрирован : 22.08.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 197
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1993-04-28]
Провел на форуме:
8 дней 15 часов
Последний визит:
27.03.2014 17:27

Снял седня понел теперь затяну . тока вот когда обратно ставить, нужно проклеивать ( говорят чтобы не дребезжала. Есть специальная ткань какаято ) надоли или нет?

Автор: nafanya
Активный участник
Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
Зарегистрирован : 19.12.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 301
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1986-11-12]
Провел на форуме:
26 дней 21 час
Последний визит:
30.03.2015 17:00

я себе проклеил(лопнул воздуховод в понеле), правда она не дребезжала и до этого, стало тише и теплее в салоне

Автор: FpeHk
Активный участник
Откуда: Самара
Зарегистрирован : 22.08.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 197
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1993-04-28]
Провел на форуме:
8 дней 15 часов
Последний визит:
27.03.2014 17:27

я себе проклеил(лопнул воздуховод в понеле), правда она не дребезжала и до этого, стало тише и теплее в салоне

из за проклейки лопнул?

Автор: Dronik71
Заблокирован
Откуда: Тула
Зарегистрирован : 28.04.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 1422
Уважение: [+11/-2]
Позитив: [+34/-2]
Пол: Мужской
Возраст: 31 [1989-07-04]
Провел на форуме:
15 дней 22 часа
Последний визит:
31.05.2011 10:35

Nafanya-а чем проклеивал?

Автор: nafanya
Активный участник
Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
Зарегистрирован : 19.12.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 301
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1986-11-12]
Провел на форуме:
26 дней 21 час
Последний визит:
30.03.2015 17:00

самым обычным герленом с покрытием из фольги

Автор: Mihaelshu
Активный участник
Откуда: г. Киров
Зарегистрирован : 01.10.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 461
Уважение: [+3/-2]
Позитив: [+8/-2]
Пол: Мужской
Возраст: 42 [1978-05-13]
Провел на форуме:
4 дня 9 часов
Последний визит:
18.12.2011 00:09

самым обычным герленом с покрытием из фольги

Проклеивать по кругу или хватит в местах крепления?

Автор: nafanya
Активный участник
Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
Зарегистрирован : 19.12.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 301
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1986-11-12]
Провел на форуме:
26 дней 21 час
Последний визит:
30.03.2015 17:00

Я проклеил по всей площади и панель и кузов под ней

Автор: Игорь45
Активный участник
Откуда: Курган
Зарегистрирован : 14.02.2011
Приглашений: 0
Сообщений: 137
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 30 [1991-01-13]
Провел на форуме:
3 дня 5 часов
Последний визит:
30.04.2012 17:50

Я тоже недавно снимал, фото в Машинах форума у меня, всю не стал проклевать, проклеил полосками в местах соприкосновения и все замечательно скрипеть перестала.
Вот фотка:

Отредактировано Игорь45 (24.04.2011 05:48)

Автор: Ильчук Александр
Новичок
Откуда: г. Пинск
Зарегистрирован : 12.05.2011
Приглашений: 0
Сообщений: 4
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1992-05-28]
Провел на форуме:
2 часа 37 минут
Последний визит:
06.05.2016 21:35

FpeHk
Эт, плиз..подскажи как снять панель с Ауди 80 B2 переходки 1985 год. либо же, как ее нормально зажать, чтобы не стучала. Можешь фото разборки сбросить

Автор: FpeHk
Активный участник
Откуда: Самара
Зарегистрирован : 22.08.2010
Приглашений: 0
Сообщений: 197
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 28 [1993-04-28]
Провел на форуме:
8 дней 15 часов
Последний визит:
27.03.2014 17:27

Эт, плиз..подскажи как снять панель с Ауди 80 B2 переходки 1985 год. либо же, как ее нормально зажать, чтобы не стучала. Можешь фото разборки сбросить

Эм. у меня допереходка тока, но впринцепито там же вроде крепления одинаковые. Вон на фотках я показал где откручиваются гайки.
Нижние части панели снимаешь, и по бокам увидишь гайки будут, потом ещё две будут в моторном отсеке, там под лобовым стеклом почти.
А последняя, чтобы до нее добраться, я вытаскивал из центра воздуханку, потом её там сразу увидишь. Открутил все, и методом расшатывания панели, вытаскиваешь. Встовляется тож не тяжело. А чтобы не стучала хм. Посмари, мож прост болты современе немного раслабись или прост сними панель и проклей ёе, ещё можно где болты крепления, вокруг клеем, герметиком пройтись и поставить обратно ( как говарилось выше фальгой тамже приклеить ), тоже помогает. Я не проклеивал, так поставил, но у меня ещё + слой винила, там потяжелей заходила, посморим че будет дальше, всеровно потом проклеивать буду всё))))

Как снять торпеду на ауди 80

Начнем с легкого. Отсоединяем провод массы от АКМ. Снимаем полочку над ногами водителя, она на саморезах по передней кромке и на кромке над педалями. Снимаем бардачок. Открываем его и откручиваем 4 винта по краям ниши. В итоге должен сняться бардачок с металлическими держателями. Снимаем “потолок” над ногами пассажира (2-3 винта с переднего края).
Разбираем центральную консоль. Аккуратно вытаскиваем ручки управления печкой (просто потянуть на себя). За крайними ручками спрятаны 2 самореза, крепящие лицевую панель управления печкой – выкручиваем их и вынимаем эту панель. Открывается белая консоль, по углам саморезы – выкручиваем их. Внизу этой панели по углам 2 ниши, в них глубоко спрятаны винты – выкручиваем. Аккуратненько, немного развернув, высовываем этот белый блок управления печкой, отсоединяем все штекеры и тросики приводов – так, чтобы не повредить рычажки. Надо вынуть и магнитолу (у меня стояла своя, не аудюшная). Избавляемся от кнопок на консоли, если есть полочка возле кнопок, то в глубине имеется саморезик, выкручиваем его и вынимаем на себя весь блок кнопок с полочкой, отсоединяем соответственно и разъемы от кнопок. Вынимаем решетки воздуховодов (по 2 с краев и 3 в центре) – отклонив их до упора, вытягиваем на себя, очень осторожно. Под центральными скрываются два самореза (аналогичные тем, что в нижней части, где был блок управления печкой), выкручиваем. У нас должна освободится центральная часть торпеды. Аккуратно вытягивая ее на себя, вынимаем. С торцов торпеды имеются по 2 заглушки (они прикрываются дверью), аккуратно вынимаем их и выкручиваем винты под ними.
Снимаем руль, без этого не обойтись (потребуется торцевик на 24). Снимаем блок подрулевого переключателя. Внизу этого блока имеется прорезь, нащупываем длинной отверткой винт (приблизительно под 45 градусов влево), ослабляем его (это хомутик, удерживающий блок переключателя на рулевой колонке) и вытягиваем на себя, отсоединив разъемы (можно открутить и верхнюю крышку, доступ к винтам снизу блока). Снимаем приборную панель, открутив 2 винтика снизу и отсоединив от нее разъемы. Над тем местом, где была полочка водителя, с обратной стороны торпеды идет электрический жгут – откручиваем его (винты снизу и слева), отсоединяем всю проводку.
Теперь надо снять (чуть передвинуть назад) консоль между сиденьями. В углублении под ручник имеется квадратная заглушка – вынимаем ее. Под ней спрятан винт – выкручиваем. Теперь можно освободить кожух ручки КПП, откручиваем набалдашник с рукоятки и вынимаем кожух вверх. За пепельницей задних пассажиров скрываются 2 винта – откручиваем. Приподнимая передний краль консоли, сдвигаем ее назад. Нашему взгляду откроются винты, крепящие нижнюю часть “бороды” – выкручиваем. Сдвигаем ее назад, передняя часть на направляющих рельсах, поэтому надо быть аккуратным, не сломайте! С внутренней стороны торпеды отсоединяем “прижимные пружины” боковых воздуховодов, они находятся приблизительно под динамиками.

Теперь осторожно вытягиваем на себя торпеду.
Хотел бы внести некоторые дополнения: -вместо торцевого ключа на 8 очень желательно иметь головку на 8 с квадратом на 1/4 (она тоненькая, пролазит везде) и гибким валом и с воротком и (или) трещеточкой. Все это очень облегчает работу. -полочку с клавишами на бороде (центральной консоли) снимать не надо. Просто при снятии бороды отсоединить разъемы от клавиш. -на среднем воздуховоде снимать необходимо только два крайних дефлектора, под которыми винты. Крайние снимать вообще необязательно. -“давилка” сигнала на руле (у меня руль круглый, с прозрачной пластмассовой эмблемой) снимается просто сдергиванием (две точки сверху и две снизу) в два приема. Вначале наддергиваешь до первого щелчка по кругу, потом вторым щелчком снимаешь окончательно. Главное – не дергать далеко, т.к. в “давилку” вставлены четыре проводочка с контактами. -проводку слева я не отсоединял, просто отключил правую колонку, откинул сиденья и развернул торпеду вглубь салона, открывая доступ к отопителю. -бардачок и полочку над ногами пассажира перед снятием торпеды я не снимал, снял перед установкой, т.к. работал один и лишние элементы сильно мешали. Работая вдвоем, многое можно не снимать. – вентилятор можно снять, сняв только бардак и полку. Но я понял, как вентилятор снимается, только когда снял весь отопитель в сборе. Там еще есть стопор, который нужно отогнуть перед тем, как поворачивать корпус вентилятор. И, естественно, отключить два разъема – питания и блока сопротивлений. -для снятия отопителя необходимо снять резиновую заглушку патрубков печки в перегородке моторного отсека и открутить две гайки на шпильках отопителя (опять же на перегородке), сняв при этом со шпилек резиновые шайбочки, которые могут упасть вниз после снятия отопителя. Также необходимо открутить две гайки на корпусе салонного фильтра и снять защелку (там же), после чего открутить две шпильки, на которых висит корпус вентилятора. -еще перед снятием корпуса отопителя необходимо отключить снизу (под корпусом) колодку блока управления двигателем и аккуратно (немного отодвинув корпус отопителя от перегородки) вынуть вниз сам блок, иначе имеется шанс уронить “мозги” на пол! -сам радиатор печки вынимается из корпуса просто вверх. -перед установкой резиновой заглушки на патрубках печки очень рекомендую смазать её по периметру. Рекомендую операцию по установке самой торпеды выполнять вдвоем.

Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо

Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1.8 можно фото или видео (спасибо)

monterey2059 October 05, 2015 21:12

Где ты раньше был. Я на выходных снимал торпеду и менял радиатор печки

metabolite October 05, 2015 21:13

У меня тоже радиатор

metabolite October 05, 2015 21:14

Стекла потею даже ехать не выносимо

monterey2059 October 05, 2015 21:16

metabolite, да тоже тек. Ездил как ёжик в тумане))

collectible October 05, 2015 21:46

Надо снимать центральный тоннель,потом все что по центру торпеды,крутилки печки пепельницы,кнопки,все болты видны,кроме тех что спрятаны под воздуховадами центральными)надо снимать руль и стрекозу)приборку,ттам тоже все болты видны)сама торпеда крепится с двух сторон по два болта и в центру где пепельница на два,из инструмента больше всего нужна длиная головка на 8)

monterey2059 October 05, 2015 22:56

collectible, не нужно снимать тоннель. Так все снимешь и легко достанешь радиатора

collectible October 05, 2015 23:51

monterey2059, без снятия центрального тонеля не снимешь ту часть гле ручка КПП а без снятия той части где ручка КПП не снимешь все остальное

monterey2059 October 06, 2015 08:14

collectible, ты че прикалываешься?? Я на выходных разбирал и снимал чисто одну панель и все. Я снял панель с центральной консолью и все. Так что если не знаете то не пишите

collectible October 06, 2015 16:39

monterey2059, мне интресно как ты открутил два центральных болта которые держат торпеду тогда?

monterey2059 October 06, 2015 17:27

collectible, ты имеешь ввиду про болты которые за магнитолой стоят или же которые по бокам на тоннеле?

collectible October 06, 2015 17:29

monterey2059, они по центру снизу прикручены под пепельницей

collectible October 06, 2015 17:31

monterey2059, вот эти

monterey2059 October 06, 2015 19:56

collectible, просто отогнул пластик и открутил))повторяю ещё раз я снял чисто одну панель и все)

collectible October 06, 2015 20:10

monterey2059 October 07, 2015 07:36

collectible, ни какого извращенства, все слаженно и тактично)) без всякого шума и пыли))единственное в чем был косяк когда достали печку из воздуховодов то из неё попер антифриз, но благо у меня коврики резиновые, так чисто коврики абхезал и сам абхезался))а так все гуд)

Как Снять Панель На Ауди 80

Операции по снятию рулевого колеса, рулевой колонки и приборной панели

1. Выключите и снимите рулевое колесо
2. Открутите два винта, которыми крепится верхняя крышка блока переключателей на рулевой колонке.
3. Выверните два винта, закрепите приборную панель снизу и одновременно аккуратно снимите ее с электронных площадок. Аккуратно положить в безопасное место.
4. Сними подвижные весла. Потребовалось немного, чтобы открутить винт. и не крутить до конца. доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половины крышки переключателя на рулевой колонке
5. Потяните рулевую колонку в сборе на себя и отсоедините две белые колодки питания справа и слева от вала рулевого управления и осторожно поместите ее в безопасное место.
6. Снимите заглушку Выключатель зажигания
Операции по демонтажу центрального тоннеля

1. Снимите заднюю пепельницу и открутите два винта снизу
2. В области кнопки ручного тормоза выньте заглушку и открутите другой болт.
3. Поднимите стояночный тормоз и переместите освобожденную часть туннеля назад.
4. Открутите самонарезающий винт, который крепит раму ручки коробки передач
5. Открутите крышку ручки переключения передач и снимите кожаный чехол. Снимите переднюю часть туннеля с рамой
Операции по снятию центральной консоли

1. Используя плоскогубцы через толстый слой плотной бумаги или ткани, снимите ручку, которая контролирует пластину (3 шт.)
2. Открутите самонарезающий винт под левой и правой ручкой и снимите пластину с панели управления.
3. Мы видим под ним белый ящик, по углам которого есть еще 4 винта, закрепите его на консоли. отвинтить их
4. Откройте пепельницу и открутите головку одним винтом, который крепит прикуриватель к пепельнице.
5. Снимите прикуриватель и отсоедините его, не забывая о подсветке
6. Снимите пепельницу. Для этого открутите два винта, которые крепят его сверху, и два винта снизу, к которым можно получить доступ после снятия передней части центрального туннеля.
7. Снимите магнитофон

Видео: Как снять панель на Audi 80

8. При наличии снимите небольшую полку, расположенную рядом с кнопками центральной консоли. Для этого откручиваем один винт вглубь одной полки
9. Я не снял центральную консоль, а открутил 2 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод.
Снятие перчаток и полок над ногами водителя

1. Здесь все понятно. Отмечу только, что при снятии водительской полки необходимо снять управление дросселем на карбюраторных машинах. “поглощение”, Для этого с помощью тонкой отвертки надавите на нижнюю часть отверстия на этой ручке и потяните ее на себя.
Операции по удалению торпеды

1. Открываем дверь для водителя и пассажира, а на торпедах с торцов убираем по две заглушки с каждой стороны
2. Удалите винты, которые крепят торпеду к корпусу
3. Затем я снял колонны с торпеды. Вам это может не понадобиться
4. Торпеда крепится к туннелю на центральном этаже. дать два болта слева и справа от туннеля
5. В области радио должны быть вставлены один винт и две маленькие гайки слева и справа. они крепят воздуховоды к печи
Операции в моторном отсеке

1. Переверните 3 монеты большой черной пластиковой подкладки монеткой и поднимите ее. Если это мешает, вы можете удалить его и дворника
2. Снимите салонный фильтр, если имеется
3. Открутите две гайки, которыми фильтр крепится к коробке тарелки. Толкаем ленты и подбираем коробку (не теряя прокладки)
4. Отключите 2 контакта, чтобы прикрепить корпус к корпусу
5. В зоне катушки зажигания находятся 2 гайки с большими шайбами. один над другим на 15 см ниже — открути их
6. Антифриз не сливал, просто снял 2 трубки с радиатора печи из моторного отсека
Замена печки радиатора

1. В салоне осторожно потяните торпеду на себя. Не нужно применять спецназ, иначе можно что-то сломать (мне все равно пришлось отвинчивать разъемы под торпедой от водителя, штук 6)
2. Я не выстрелил торпеду полностью, но вытащил ее правый конец как можно дальше и вытащил плиту с воздуховодом в сборе
3. Сам радиатор печи крепится двумя винтами и двумя защелками. Все это отключили и дали новую печь
Соберите в обратном порядке.

1. Захват листьев листьев
2. Грецкий орех
3.Вазводный вал воздуха
4. Печать
5. Сопротивление
6. Внешний вентилятор
7. Корпус обогревателя
8. Панель управления отопителем
9. Подключение каналов
10. Насадка для передней ноги передней ноги
11. Передний нагревательный канал
12. Ножная насадка
13. Адаптер для размораживания стеклянного канала
14. Впускной воздушный вал
15. Держа кронштейн

Обновлено: 2017-03-20 Автор: audi39 Количество комментариев: 4

Если пропадает или не включается ближний свет фар, не мигает дальний, не работают поворотники — стоит заподозрить неисправность подрулевого переключателя. Его ремонт займет много времени — понадобится недюжинное терпение и несколько инструментов. Подрулевой переключатель Ауди 80 способен работать без нареканий много лет, однако при появлении первых признаков неисправности стоит сразу заняться его ремонтом.

Почему не работает переключатель?

Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.

Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.

Снятие и разборка стрекозы

Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Стрекоза с «дутыми» рычажками представляет собой разборную конструкцию. Она имеет 2 части — левую и правую. Перед разбором их следует отсоединить друг от друга. Стрекозы Ауди 80 б3 с «квадратными» рычажками являются неразборными. Чтобы отремонтировать такой агрегат, потребуется высверлить трубчатые заклепки.

Первый этап разборки

Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.

Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.

Второй этап разборки

В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.

Положить механизм на стол.
Подпереть лепесток поворотников небольшим предметом (вроде спичечного коробка).
«Включить» поворот.
Зацепить каждую пружину личинки за специальные штырьки;
Завести личинку в отверстие лепестка поворотников (выполняется это при помощи спички).
Придерживая личинку, необходимо накинуть верхнюю половину корпуса.

После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.

Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.

Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.

Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.

Центральная консоль — снятие и установка
Audi 80 B3. Кузов. Интерьер

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза, затем используя отвертку, снимите из-под рычага панель отделки. Вставьте отвертку через проем для рычага стояночного тормоза, чтобы выпустить захват из крепежного выступа, затем снимите захват. Снимите нижнюю отделку (фото).

2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Снимите пепельницу, затем открутите заднее крепление центральной консоли (фото).

4. С помощью рычага снимите отделку с передней крышки и открутите монтажный болт (фото).

5. Приподнимите центральную консоль и снимите ее вперед с рычага стояночного тормоза (фото).

6. Открутите и снимите ручку рычага переключения передач (фото).

7. Отверните один винт и снимите чехол с рычага переключения передач (фото).

8. Снимите отделку и удалите винты, крепящие консоль к панели.

9. Стяните консоль со скоб на основании и снимите ее (фото).

10. Установка производится в обратной последовательности.

Замена радиатора печки Audi 80 B4

Рано или поздно в жизни каждого автовладельца возникают какие-то проблемы с печкой. Самой частой причиной становится поломка радиатора печки. Все водители со стажем знают, что для того, чтобы произвести замену надо разобрать половину салона. Сама по себе процедура не сложная, но долгая из-за объема снимаемых деталей. Вы легко справитесь своими силами, запаситесь немного терпением и нашей подробнейшей инструкцией.

Проводить замену будем на автомобиле Ауди 80 Б4. Если вы неуверенны в своих силах и знаниях, пригласите на помощь более опытного автолюбителя.

Если вам нужна мотивация к действию, то отмечу что вы сэкономите порядка 6000-9000 рублей, проведя замену своими руками.

Набор инструментов, который требуется:

гаечный ключ 8 мм и 10 мм;
трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм;
рожковые ключи 10 мм и 13 мм;
плоскогубцы;
крестообразная отвёртка;
плоская отвертка;
крестообразная отвертка;
отвертка звёздочка Т30;
уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
новый радиатор на печку

Оригинальный радиатор -893121251G.

Но так бывает что финансы не позволяют или нет возможности достать оригинал, то на помощь приходит более распространенная и бюджетная версия -аналог. мы рекомендуем например MEYLE 1008190002 стоимость которого примерно 700 руб.

Первым этапом всего процесса является снятие панели или как в народе говорят «торпеды». Пошагово:

Начинаем съем с разбора так называемого «туннеля», для этого извлекаем пепельницу и вынимаем лицевой блок.

Далее для того, чтобы освободить доступ, отвинчиваем 2 болта снаружи и 2 болта за вещевым ящиком.

Теперь на крепления ручки переключения передач находим 2 болта и извлекаем их и после снимаем чехол с ручника.

Перемещаемся в пассажирскую и водительскую ниши для ног и извлекаем крепления там. Аккуратно отсоединяем разъемы проводов и осторожно вынимаем «туннель».

Переходим к самой «морде» или «торпеде». Извлекаем бардачок, выкручиваем крепления и извлекаем декоративные заглушки, предварительно аккуратно поддев их плоской отверткой.

Под ними располагаются еще крепежные винты, которые нужно извлечь.

Демонтируем накладку на торце панели и вывинчиваем крепежные винты под ней.

Переходим ко второму этапу- снятию и замене радиатора.

После проделанной работы по снятию торпеды, отсоединению всех датчиков и проводов, опускаем руль и переходим к демонтажу печки. Процедура не из легких.

Начинаем снятие радиатора с печки. Для этого откручиваем чехол и после этого извлекаем радиатор.

Замена радиатора печки на Audi 80

Подготовительные операции

Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели

Операции по демонтажу центрального туннеля

Операции по снятию центральной консоли (бороды)

Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

Операции по снятию самой торпеды

Операции, проводимые в моторном отсеке

Замена радиатора печки

Сборка производится в обратном порядке.

Перед обратной сборкой проверьте работоспособность тросиков управления печкой и все скорости вентилятора.

[24.11.2011 2:13:56] ауди :
если видите что патрубки надуваются, то это давление в системе создается, меняйте по быстрее крышку расширительного , а то порвет радиатор печки. а замена последнего — это страшный геморой.

у самого так случилось.

[05.07.2010 23:22:46] Lelik:
АААгромное спасибо автору за четкость и компактность «библии»
потратил 5-7 часов, добавил бы несколько пунктиков типа:
—-если в салон попадает тосол сразу запаситесь новым радиатором отопителя, потратьте 700р и не надейтесь на чудо, типа зклеетца замажеца )
— очень хорошо если у вас есть торцевой ключ на 8 (я вообще крутил шуруповертом с тонкой головкой).
— при снятии водительской полки над ногами водителя снимите сразу жгут проводов котрый сразу над полкой за торпедай 4 самореза,
— раз уж сняли всю печку проклейте заслонки воздуховодов и смажте их подвижные части.
— при установке торпеды на место гайки-скобы в которые вкручиваются эти гребаные болтики на 8 имеют свойство сдвигаться или вообще проебываться ((
— про воздух в печке: окуратно откручиваем хомут выпускного патрубка радиатора отопителя уже на заведеном прогретом движке с залитым тосолом, пока не пойдет воздух.
— установщик сигналки на мою бочку полюбой пидр- столька пластиковых стяжек я еще не видел

еще раз спасибо)

[28.11.2009 14:25:57] latipak:
Благодарю за статью, подробно и доходчиво. Намного лучше чем в руководстве. Да. с такими ценами сам станешь профессиональным авторемонтником.

[22.10.2009 19:04:15] Сергей:
подскажите чо печка не греет уже поменял; радиатор, термостат, крышку бачка, радиатор печки;. bosoviksergey@yahoo.com

[13.08.2009 13:07:00] аудист:
Чувствую предстоит мне сия процедура. Зимой с пассажирской стороны несколько капель антифриза через «ножные» воздуховоды стекли. Но! Уровень антифриза не уменьшался. Зато стекла изнутри запотевали, когда печку включаешь. Всё показывает на, если не течь, но потение радиатора печки.
Я сделал такой вывод. Уровень ОЖ и сейчас не убавляется. Однако, не хочется предстоящей зимой ездить без печки, чтоб стекла не запотевали.

Инструкция — коротко и ясно, без лишней воды. Респект.

Только один вопрос — как магнитола снимается?

[13.04.2007 21:46:54] Malysh:
Вспомнилось как прошлой зимой менял радиатор печки на Москвиче, светлая ему память.
Снять тросики, отвинтить несколько саморезов и два барашка, снять шланги и вынуть печку из моторного отсека.
Хотя, глядя под капот моей 90-й, понимаю — хорошо ещё что это всё тут хоть так уместилось 🙂

Audi 80, 90 снятие и ремонт приборной панели

Снятие и ремонт приборной панели на Ауди 80-й и 90-й серий может понадобиться в случае выхода из строя какого-либо из приборов, а также при механических повреждениях корпуса бокса. Чтобы ни послужило причиной вмешательства, немецкий концерн и ведущие специалисты рекомендуют обращаться к опытным мастерам для предупреждения еще большего причинения вреда основным измерительным и контролирующим устройствам.

Если же принято решение самостоятельно устранять неполадки и менять приборную панель своими силами, советуем использовать только оригинальные запчасти и комплектующие. В противном случае возникает большой риск того, что потребуются дополнительные расходы на подточку и обработку деталей, покупку нестандартных крепежей и переходников.

Как снять приборную панель на Audi 80, 90

На приборную доску возлагается множество функциональных задач, поэтому от ее целостности и исправности зависит комфорт, надежность и безопасность управления транспортным средством. Чтобы выполнить снятие и ремонт приборной панели на Audi 80, 90, потребуется выполнить следующий комплекс действий:

С помощью крестовой отвертки откручиваются 2 болта, фиксирующих верхнюю крышку рулевой колонки.
Выкрутить крепежи, которые скрывались под верхней крышкой.
Повернуть панель задней частью, чтобы дотянуться до имеющихся разъемов.
Осторожно отсоединить блоки, ведущие к датчикам и приборам, бортовому компьютеру, аккуратно отгибая «язычки»-фиксаторы.
Выкручивается крепеж, фиксирующий привод спидометра.
Откручиваются саморезы, установленные по периметру панели, крепеж датчика температуры.
Аккуратными поступательными движениями, без рывков, «на себя» и немного вверх вынимается приборная доска Ауди 80, 90.

После этого можно приступать к ремонту датчиков и приборов, замене корпуса приборной доски. Если даже не возникало никаких претензий к работе электрооборудования, желательно проверить качество спайки контактов, чтобы на ближайшее будущее предупредить необходимость в повторной разборке панели. Сборка осуществляется в точной обратной последовательности.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Компания «ВсеНаРазборку» предлагает купить б/у запчасти на Ауди 80-й и 90-й модели на следующих условиях:

Недорого – без наценок и переплат;
Официальное гарантийное сопровождение;
Бесплатная консультационная поддержка;
Различные способы оплаты – наличными и по безналу;
Грамотное консультационное сопровождение;
Профессиональная помощь при выборе запчастей, комплектующих;
Доставка по регионам, самовывоз со складов в МО;
Регулярно обновление ассортимента.

Заказывая у нас б/у запчасти Ауди 80, вы экономите собственные деньги и временные ресурсы. Все автотовары, представленные в каталоге, прошли тщательный отбор, контроль на качество, исправность и пригодность к эксплуатации, собственную систему сертификации. Поэтому каждый наш заказчик на 100% застрахован от брака и некондиционных деталей.

Звоните, пишите нам, чтобы заказать на Ауди 80 Б4 запчасти б/у, оригинальные комплектующие, кузовные детали и элементы салонного оснащения, узлы и агрегаты без наценок, переплат и рисков.

Ремонт спидометра Audi (фотоотчет)

Для снятия приборной панели надо отвинтить два самореза на нижней части кожуха рулевой колонки. Отвертка входит в отверстия снизу, слева и справа от руля. Достаточно снять верхнюю часть, и будут видны два самореза, крепящие приборку к торпеде. Кстати, на приборке между винтами написана марка производителя, у меня, напр., VDO, у кого-то м.б. японка, разницы практически никакой.
Потянув на себя правый край приборки, снимаем СИНИЙ разьем, он как раз справа. Для этого отверткой нежно поднимаем миллиметров на 5 сиреневую планочку посередине разьема и снимаем разьем. После этого приборную панель можно еще потянуть на себя и будет виден белый разьем изнутри с левой стороны. На нем надо нажать на отходящую под углом планку, при этом отжимается стопорный крючок на разьеме и его тоже можно снять.
Теперь немного утапливаем обратно правый и вытягиваем левый край приборки, там нас держит желтый разьем. Длина проводов на нем позволяет его вытянуть на себя, но проводка может цепляться за край отверстия, поэтому действуем еще нежнее . ЖЕЛТЫЙ разьем снимается также, как и синий, с оттягиванием стопорной планки вверх. Все. Аккуратно выводим приборку вправо между рулем и торпедой. Да, в книге рекомендуют снимать рулевое колесо. Я не снимал, проходит нормально.
Теперь дома перевернули приборку лицом вниз и отвинчиваем

13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить.
[Дольше было набивать этот текст, чем снимать панель.]
Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Кладем его стрелкой вверх и сначала снимаем черную крышечку в центре, она крепится к стрелке на трех внутренних выступах, на фото их плохо, но видно.

Для снятия стрелки, а это самый опасный момент, я использовал иглу, просовывал ее под крышечку вдоль стрелки и как бы срезАл (протыкал) иглой эти выступы, слегка отжимая иглой крышку вверх. Главное здесь-не применять силу.
После того, как сняли крышечку, попявился доступ к оси стрелки. Обратите внимание, какой тонкий перешеек на оси стрелки и Вы поймете, как часто эту ось ломали! Стрелка может, на заводе и ставилась на эту тоненькую оську, но мы не ищем легких путей!
Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ (это важно!) и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.
Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру «пятачки» с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, типа силиконовая (Привет Памеле Андерсон!)

Рекомендуют разобрать старый автомобильный кассетник, там в приводе кассеты есть такая же, черная, не пробовал, но говорят, по зубьям подходит. Кто-то вытачивает ее сам, если подобрать с другим кол-вом зубьев, счетчик пути будет привирать, и не факт, что она правильно соберется. Зелеными стрелками указаны два колеса счетчиков пути, и если у Вас не работает один из счетчиков, то надо искать, что мешает ему вращаться. Кстати, на этом этапе появляется соблазн скрутить пробег. Я не крутил. Бывает, что смещается один из барабанов с цифрами, и тогда этот счетчик перестает работать. Г-н Джансер прокладывал упругую пластинку на ось с цифрами, и все снова зацеплялось.

Ну вот и все, дальше сборка в обратном порядке, заворачивание винтиков и осенив крестным знамением панель, вставляем ее в торпеду. Если все правильно собрали, должно заработать. Если нет…. значит, вы чего-то не заметили.
Удачи.
Источник

Читайте также: